Схема штекера абс прицепов

схема штекера абс прицепов
Причем в контуре задних колес. В таких случаях, как правило, оказывался виноватым «колдун». Вот такая вот хитрая конструкция — течи жидкости наружу нет, а внутрь себя воздух подсасывает. Рассмотрение первого варианта мы пока отложим. А из последних трех можно сделать очевидный и совершенно правильный вывод: ошибки могут быть критические и не критические с точки зрения работы АБС. Очень выпуклый пример не критической ошибки — пропадание сигнала с колесного датчика. Контакты датчика F109 выведены на контакты 4 и 1 в пятиконтактном разъеме датчика давления (поз.18 на чертеже гидроблока). К контакту 4 идет красно-желтый провод, а к контакту 1 — коричневый. Как минимум дважды мне встретился код, отсутствующий и в этом списке. Второй, к которому приходят два бело-голубых провода — это датчик для АБС, и логика работы у него обратная: замкнут, если уровень в норме и разомкнут, если пришла беда.


Электромагнитный клапан ABS (4) переводится ЭБУ в закрытое состояние путем прекращения подачи на соленоид этого клапана электрического питания. Раз уж зашла речь о «колдуне»: при необходимости заменить «колдун» на B3 и невозможности оный достать, можно поставить «колдун» от B4. Только у B4-шного «колдуна» не 3 отверстия, а 4. Решить эту проблему можно, воспользовавшись штатным VW-шным тройником тормозных ситем. Причем разных… Ладно, цела лампочка. Но АБС не отвечает. Что из себя представляет АБС Teves MK2 Во-первых, на машине существует система гидравлическго привода тормозов (совершенно классическая вещь), имеющая в своем составе гидравлический же усилитель. Вот тогда и зажигается лампа «Неисправность АБС» на торпеде… Почему АБС может не работать?

Разве что надо сказать о возможности нарушить последовательность операций, чтобы минимизировать число отключений-подключений блока АБС, разрядок-зарядок АД и прочего такого. Если АБС отключена, то она никак не влияет на привод тормозов вообще и гидроусилитель в частности. На скоростях меньше 5 км/час АБС опять же не влияет на привод тормозов — так задумали конструкторы. И еще надо сказать про индикацию неисправностей. Для счастливых обладателей Teves MK II с подсистемой EDS к этому атласу есть апокрифическая книга (в двух частях): первая часть и вторая часть. Все ссылки на элементы (предохранители, реле и пр.) я приводил по схемам «VOFRM», но схема из «За рулем» с ними совпадает.

Похожие записи: