Тнвд lucas 2.5 схема

тнвд lucas 2.5 схема
Двигатель 2,5 л — рядный, четырехцилиндровый с непосредственным впрыском топлива, нижним расположением распредвала и штанговым приводом коромысел клапанов (как на нашей «Волге»). Дизель имеет чугунный моноблок и чугунную головку блока цилиндров. Насосы смазываются моторным маслом системы смазки двигателя, поэтому могут работать на топливе низкого качества. Поскольку хозяина поджимало время, мы не стали снимать ТНВД и разбираться с его механизмами, а, вывернув «глушилку», болт «обратки» и болт подачи топлива, просто продули насос сжатым воздухом (на всякий случай), после чего, ослабив крепления, повернули его на более ранний впрыск.


Каждое коромысло приводит в движение мост, попарно соединяющий соответсвующие клапана. Если такая смазка загрязнена, либо имеет в своем составе даже незначительное количество воды, что особенно часто происходит при отсутствии необходимого обслуживания машины, эксплуатируемой в зимнее время, то весьма дорогостоящий ремонт топливной аппаратуры неизбежен. Стрелками обозначены: Жёлтый- крепёжный болт Синий- заглушка Красный- пробка гнезда для специнструмента. Можете ли вы провести диагностику этого насоса на стенде, и сколько это будет стоить?Другие вопросы Спасибо, наш менеджер свяжется с Вами в ближайшее время.

Идеал для внедорожника Такие особенности дизеля, как экономичность, высокий крутящий момент во всем диапазоне оборотов, и особенно на низких частотах вращения, а также доступное топливо, делают его предпочтительным вариантом для внедорожника, предназначенного для работы в тяжелых условиях. Повреждение зубчатого ремня у этих моторов приводит прежде всего к деформации штанг толкателей клапанов. Магистральный топливный насос высокого давления Магистральный топливный насос высокого давления используется в аккумуляторной системе впрыска топлива Common Rail, где он выполняет функцию нагнетания топлива в топливную рампу. Дальнейшая информация, кроме производителя НАСОСА (DENCO) для простого пользователя абсолютно бесполезна, поэтому рассматривать её не будем. Блок цилиндров дизелей XD-2 и XD-3 — чугунный, головка блока — алюминиевая. Двигатели верхневальные с приводом ТНВД и ГРМ зубчатым ремнем, а клапанов — коромыслами.

Похожие записи: